Los tres tipos de automóviles más generales (y por lo tanto vagos e
imprecisos) son turismos, camionetas y deportivos. El término camioneta
abarca varios tipos más precisos: monovolúmenes, todoterrenos, pickups y
furgonetas. Los turismos y deportivos incluyen distintas carrocerías, pero no tipos de automóviles esencialmente distintos.
Un microcoche, que es de dos plazas y muy pequeño (menos de tres metros de largo) puede describirse como un turismo más pequeño que uno del segmento A o como un tipo de automóvil totalmente distinto al resto.
Automóvil De Turismo
Un automóvil de turismo o simplemente "turismo" es un automóvil
relativamente bajo, con capacidad para transportar unas cuatro o cinco
personas y equipaje. Las carrocerías asociadas a un turismo son hatchback, liftback, sedán y familiar.
Un automóvil con carrocería coupé o descapotable que comparte la
estructura y diseño con un turismo se suele describir como un
coupé/descapotable "derivado de un turismo".
A. de Turismo
El término "automóvil de turismo" contrasta con el de vehículo mixto
en que éste último se refiere a los vehículos destinados al transporte
de personas o mercancías, de forma simultánea o no. Dentro de este grupo
se engloba vehículos como camioneta, furgoneta, pickup o monovolumen.
Asimismo, un autocar, aunque también está destinado al transporte de personas, dispone de gran capacidad de plazas.El término "autobús"
puede utilizarse para referirse a un autocar o para referirse a un
automóvil de servicio público que realiza un itinerario regularmente.
Automóvil Deportivo
A. Deportivo
Un automóvil deportivo está diseñado para circular a altas velocidades.
Suele tener un motor de gran potencia, así como mejor aceleración,
velocidad máxima, adherencia y frenada que otros tipos de automóviles.
Las carrocerías relacionadas con los deportivos son las cupé y descapotable. Existen varias variantes de deportivos, entre ellas roadster, gran turismo y superdeportivo.
Normalmente suelen ser de dos plazas, aunque también hay deportivos con
cuatro plazas. En muchos casos, las dos plazas traseras son pequeñas y
poco aptas para adultos; esta configuración de asientos se la llama 2+2. Desde el punto de vista del desempeño, lo radical de un deportivo se
mide cuanto menor sea el tiempo entre una acción del conductor
(acelerar, frenar, virar) y la respuesta del vehículo. En otras
palabras, depende de la "agresividad" y "viveza" de sus reacciones.
Desde el punto de vista de la construcción, un coche es deportivo en la
medida que todas las características estén supeditadas a la máxima
aceleración, respuesta, frenado y estabilidad. Esto se logra con una
buena relación peso/potencia y un equilibrio adecuado entre reparto de
peso y motricidad. Existe cierta controversia al diferenciar un automovil deportivo de aquel con características deportivas.
Tradicionalmente se reservaba este calificativo para vehículos de
marcas connotadas, precios elevados y altas prestaciones; o bien para
vehículos com motores de alta cilindrada. En atención estricta a su
definición, debemos considerar que existen vehículos deportivos en
prácticamente todos los segmentos.
Monovolumen
Un monovolumen o monoespacio es un tipo de automóvil que tiene los asientos más elevados que en un automóvil de turismo, y el compartimiento del motor,
de pasajeros y baúl están integrados en una sola unidad, para
aprovechar el espacio de manera óptima. Se distingue de un turismo por
la mayor altura (generalmente entre 1,60 y 1,80 metros), y porque el
capó y el vidrio delantero son prácticamente paralelos, a diferencia de
los automóviles todoterreno.
Los compradores de monovolúmenes suelen ser familias numerosas, que
precisan utilizar muchas plazas y cargar muchos objetos frecuentemente, o
que desean simplemente un vehículo espacioso.
Monovolumen
Se denomina "monovolumen" en español
debido a que el automóvil constituye un único cuerpo. El motor está
alojado de tal manera que sobresale muy poco por delante del eje
delantero, y está montado más alto e incluso más inclinado que en un
turismo, para liberar espacio en el habitáculo. Según el modelo, los
asientos se pueden desenganchar y reenganchar o desplazar sobre
carriles, plegar o incluso desmontar. Esta "flexibilidad"
permite configurar el interior del automóvil de acuerdo con las
necesidades del propietario en cada situación. Todos los monovolúmenes
tienen portón trasero, y lo usual es que sea muy vertical para
aprovechar el espacio que se perdería si el vidrio trasero estuviera más
inclinado.
Camioneta
Camioneta
Camioneta o pickup, (del inglés «pickup, pickup truck») es un vehículo automóvil menor que el camión,
empleado generalmente para el transporte de mercancías, y que tiene en
su parte trasera una zona de carga descubierta (denominada «caja, batea,
platón, cama o palangana»), en la cual se pueden colocar objetos
grandes. Por lo general, esta área está rodeada por una pared de medio
metro de alto; la parte posterior puede abatirse para poder cargar y
descargar objetos. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos
modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.
Según el mercado, las camionetas pueden variar según su tamaño,
configuración de cabina y caja, tracción, motor y chasis. En América y
Asia, la mayoría de las camionetas poseen chasis
de largueros; las pickups se dividen en compactas, medias y grandes
según el largo (5,00, 5,50 y 6,00 metros de largo, aproximadamente). En
Latinoamérica y otras zonas en desarrollo existen camionetas aún más
pequeñas, con chasis autoportante y basadas en automóviles de turismo del segmento B, de unos 4,50 metros de largo.
Furgoneta
Una furgoneta, buseta, furgón o van es un automóvil de carga utilizado para transportar bienes
o grupos de personas. Una furgoneta tiene en la parte posterior una
zona de carga de formas ortogonales y techada, al contrario que una pickup,
que la tiene al aire libre. En algunos casos, esta zona tiene varias
filas de asientos, y en otros está vacía para transportar objetos
grandes. En el último caso, los vidrios laterales pueden ser
reemplazados por una continuación de la chapa.
Furgoneta
El portón trasero es casi siempre de dos hojas de apertura horizontal. Una furgoneta suele ser más alta que un automóvil de turismo y un monovolumen.
Con respecto a un monovolumen, la posición de los asientos es más
erguida y alta, y el morro más corto. El motor es casi siempre
delantero, y en algunos casos está situado por debajo de los asientos
delanteros para disminuir la longitud total. Algunas excepciones son
ciertas furgonetas pequeñas, como las Ford Connect, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Fiorino y Opel Combo,
cuyos frontales no difieren mucho del de un automóvil de turismo y los
asientos delanteros van bajos. Aunque también se utiliza para la
furgoneta el término «van», éste es más propiamente utilizado para
definir los remolques para caballos. Una de las furgonetas más conocidas
a nivel mundial es la Volkswagen Combi T1.
Todoterreno
Todoterreno
Un automóvil todoterreno conocido también como jeep (por vulgarización) o 4x4 o 4WD, es un tipo de automóvil diseñado para ser conducido en todo tipo de terrenos. Estos automóviles surgieron como necesidad en las guerras de principios del siglo XX,
y fueron adaptados para uso civil y aprovechados para realizar
travesías, vigilar zonas protegidas y moverse en terrenos ásperos o
resbaladizos. Casi todos los automóviles todoterrenos actuales
incorporan tracción a las cuatro ruedas.
Hoy en día son imprescindibles en zonas rurales, de alta montaña,
desiertos y en general en cualquier lugar de difícil acceso para los
vehículos "normales". No obstante, el uso de estos vehículos se extiende
más allá del profesional, que sigue existiendo, por lo que hoy en día
es el uso por ocio el más utilizado.
Los todoterreno cuentan con una caja reductora,
que permite optimizar la energía del motor para la superación de
obstáculos complicados, así como ángulos capaces de superar dichos
obstáculos, y un chasis creado para superar los esfuerzos en este tipo de usos, pudiendo ser chasis de largueros y travesaños o bien monocasco.
Vehículo Deportivo Utilitario Vehículo deportivo utilitario (traducción del inglés: Sport Utility Vehicle, abreviado SUV), automóvil todocamino, vehículo todoterreno ligero, y en algunos casos Jeep son términos que se han aplicado recientemente a los modelos de automóviles que combinan elementos de automóviles todoterreno y de automóviles de turismo.
SUV
Un antecedente muy acertado es el Jeep Wagoneer, que salió a la venta en la década de los 60 y fue vendido hasta 1987, y más tarde el modelo Cherokee fue un verdadero representante en los SUV.
Los deportivos utilitarios fueron conocidos así en los años 1990
por los fabricantes de automóviles como una alternativa a los turismos,
dándole más importancia a la comodidad en asfalto que a las
prestaciones en todoterreno pero manteniendo el aspecto exterior «aventurero».
Los deportivos utilitarios tradicional suelen tener chasis de largueros, o monocasco
en algunos casos, y poseen motor delantero longitudinal y tracción
trasera o tracción en las cuatro ruedas y suelen estar adaptado para un
uso mayoritario en asfalto. Éstos pueden carecer de tracción a las cuatro ruedas
y de reductora, y el recorrido de la suspensión y el despeje al piso
suelen ser menores con respecto a un automóvil todoterreno. Todas estas
características hacen que los deportivos utilitarios tengan un peso
menor que un automóvil todoterreno tradicional, y por lo tanto consuman
menos combustible.
Los vehículos deportivo utilitarios «compactos» o «vehículos todoterreno ligeros», o los más pequeños «automóvil todocamino», tienen chasis monocasco y están basados en plataformas de tracción delantera convertidos en tracción integral, ó en las cuatro ruedas y son vendidos por su mejor capacidad de circular por caminos en mal estado con respecto a un turismo o un monovolumen,
aunque sus cualidades para circular fuera de caminos no son mejores que
las de un todoterreno tradicional. En Estados Unidos, el término Sport Utility Vehicle se utiliza para designar estos automóviles, en tanto que se utiliza Crossover para los todocaminos.
El automovilismo es el deporte que se practica con automóviles. En la mayoría de las modalidades, los automóviles deben completar un recorrido en el menor tiempo posible, o bien recorrer un circuito la mayor cantidad de veces en un tiempo fijo. Existen otras disciplinas que tienen objetivos distintos, por ejemplo el drifting, donde los pilotos deben realizar derrapes espectaculares. El motociclismo es un deporte idéntico al automovilismo, salvo que se utilizan motocicletas en lugar de automóviles.
Es uno de los espectáculos más populares del mundo y algunas competiciones, como por ejemplo la Fórmula 1, cuentan con más seguidores que muchos otros deportes. Asimismo es el que mueve más dinero, involucrando a un gran número de empresas, fabricantes, deportistas, ingenieros y patrocinantes. Los ingenieros desarrollan las últimas tecnologías en motores, aerodinámica, suspensión y neumáticos para lograr el máximo rendimiento; estos avances han beneficiado a la industria automotriz, con los neumáticos radiales y el turbocompresor, así como otros adelantos.
Cada categoría tiene su reglamento que limita las modificaciones permitidas para los motores, el chasis, la suspensión, los neumáticos, el combustible y la telemetría.
Dada la alta velocidad que desarrollan los automóviles y la utilización de combustibles, el automovilismo es un deporte extremadamente peligroso. Aunque las medidas de seguridad han progresado a lo largo de las décadas, frecuentemente ocurren colisiones, incendios y otros accidentes que causan lesiones y muertes a competidores y espectadores.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) es la institución que organiza el automovilismo a nivel mundial. Sus miembros son las asociaciones nacionales de cada país, que rigen las competiciones dentro de su territorio.
DISCIPLINAS
Las disciplinas automovilísticas pueden tener diferentes clasificaciones: por tipo de automóvil (monoplaza, turismo, stock, de producción, gran turismo, clásicos...), por el tipo de competición (circuito de asfalto, de tierra o de hielo, rally, campo a través) y por el objetivo (velocidad, resistencia, derrapadas). Algunas de las más destacadas e ilustrativas de lo anterior, son:
La clasificación más sencilla es por tipo de vehículo:
Monoplazas
Los monoplazas son vehículos diseñados especialmente para competición. Llevan alerones y neumáticos anchos para agarrarse al piso lo más posible, y las ruedas no están por lo general cubiertas. Son vehículos muy bajos, pues rondan el metro de altura, y hay solamente lugar para una persona (de ahí el nombre monoplaza).
Carrera Formula 1
La Fórmula 1 es la categoría más popular, sobre todo en Europa, donde corre muchas de las carreras (aunque corren en la mayoría de los continentes). Los equipos, generalmente divisiones de fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault, BMW y Toyota) utilizan presupuestos de cientos de millones de euros para desarrollar las últimas tecnologías que les permitan ganar centésimas de segundo en la pista.
En Estados Unidos las dos categorías más importantes a principios de la década de 2000 eran la Champ Car World Series y la IndyCar Series. Utilizan autos menos costosos de construir y mantener que la Fórmula 1 (los equipos tienen presupuestos de unos 30 millones de dólares estadounidenses por año) y generalmente más competitivos entre sí. Mientras que la Champ Car corría casi siempre en trazados callejeros y autódromo, la IndyCar Series recién celebró carreras fuera de óvalos en la temporada 2005. En 2008, la Champ Car fue absorbida por la IndyCar Series.
Entre las fórmulas menores se encuentran la GP2 Series, Fórmula 2 (resurgida en 2009), Superleague Formula, Fórmula 3, GP3 Series, desde 2010, Fórmula Nippon, la Fórmula Renault, la Fórmula BMW y la Fórmula Ford.
Rally
Carrera Rallys
Las competiciones de rally se desarrollan por vías públicas cerradas al tránsito rodado; los participantes (piloto y copiloto) deben recorrer un camino predeterminado en el menor tiempo posible. Cada automóvil sale con un minuto respecto del siguiente, por lo que no hay contacto visual ni físico entre ellos. Generalmente los automóviles son derivados de los de producción; según la categoría se modifican más partes y en mayor medida.
El Campeonato Mundial de Rally utiliza automóviles del segmento C con motores de 2,0 litros de cilindrada con turbocompresor y altamente modificados. En los últimos años varias marcas compiten arduamente por la victoria: Citroën, Subaru y Ford, entre otras. Entre los rallys más famosos se encuentran Montecarlo, Finlandia, Suecia, Grecia, Córcega (Francia), el RAC (Reino Unido) y el Catalunya-Costa Daurada (España).
Paralelamente corren los campeonatos de Producción y Junior, que alternan las fechas del Mundial. Los primeros se corren con automóviles del Grupo N, también 2.0 litros con turbocompresor pero con mucho menos modificaciones. En el Campeonato Junior se utilizan automóviles Super 1600 atmosféricos del segmento B.
Aceleración
Picada
Las carreras de aceleración o picadas (drag racing en inglés) es una disciplina de automovilismo en la que generalmente se ven envueltos dos autos en una pista recta de, típicamente, 1/4 de milla o 1/8 de milla (402 y 201 metros respectivamente). La finalidad de tal carrera es llegar antes que el contrario. Esta disciplina difiere de las otras en la escasa duración de cada carrera, menos de diez segundos con los automóviles más potentes.
Turismo
Esta categoría se corre en circuitos cerrados de asfalto con automóviles de turismo. Para emparejar las prestaciones y bajar costos, los automóviles tienen muchos elementos en común con sus hermanos de producción, con modificaciones en aspectos como la seguridad, motor, frenos, y suspensiones.
Debido a tener carrocería más fuerte y a ser carreras cortas (generalmente de entre media y una hora), los automóviles de turismo suelen tener más contacto físico que los monoplazas o los GT.
En 2005 se estrenó el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), que corre generalmente en Europa pero también en México, Turquía y China y que en el que resultó vencedor el británico Andy Priaulx con un BMW 320i del equipo BMW Great Britain. Las constructoras Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Seat ya están participando, y se espera la llegada de más fabricantes a la categoría. Utilizan el reglamento Super 2000, similar al Grupo 2 de los años 1990, con motores atmosféricos de 2,0 litros y modificaciones limitadas.
Carrera de Turismos
Durante los años 2001-2004 se corrió el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) que actualmente ha dado lugar al mundial. En 2001 y 2002 el vencedor fue Fabrizio Giovanardi con un Alfa Romeo 156, en 2003 Gabriele Tarquini consiguió el título de pilotos y Alfa Romeo retuvo el de constructores demostrando así que el 156 era muy competitivo. En 2004 Tarquini terminó segundo en el campeonato con su Alfa cediendo el título a Andy Priaulx con un BMW 320i.
Mucho más popular, sobre todo en Europa Central, es el Deutsche Tourenwagen Masters ("Master Alemán de Turismos"). BMW, Audi y Mercedes-Benz corren con sus sedanes del segmento D altamente modificados, con 1050 kg de peso total y motores V8 que rondan los 500 CV de potencia máxima. Con tracción trasera y sin ayudas electrónicas, los pilotos demuestran sus habilidades para dominar el automóvil, tanto como para adelantar a otros rivales.
Ford y Holden (filial de General Motors) se baten en Oceanía en el V8 Supercars. Los Falcon y Commodore, de 1355 kg de peso y con motores V8 5,0 de 650 caballos, recorren Australia y Nueva Zelanda en busca de la victoria. Cada fecha tiene un esquema distinto: los 1000 km de Bathurst y los 500 km de Adelaida son carreras de resistencia; otras fechas son una carrera corta y dos largas, o dos de media distancia, por ejemplo.
El Turismo Carretera es la competición de turismos más importante de Argentina. Chevrolet, Dodge, Ford y Torino son los máximos exponentes de la categoría, su máximo campeón es Juan Gálvez con 9 títulos, le siguen Guillermo Ortelli y Juan María Traverso con 6 títulos.
Volkswagen es la marca predominante en México en cuanto a los automóviles turismo, el legendario Campeonato de Resistencia fue el pionero en la introducción de los autos turismo en México, teniendo carreras de 24 horas en el Autódromo Hermanos Rodríguez, 6 Horas en Pachuca, 3 Horas en Tulancingo, y algunas otras en Veracruz, Querétaro. Cayó ese Campeonato en el 1995; y fue retomado en el año 1996 por la Copa Turismo México, campeonato en el cual se encuentran hasta ahora estos vehículos (Categoría GT III), que han sido desarrollados con motores Volkswagen 2,0 litros de alrededor de 150 hp y unos 750 kg de peso, que los llevaron a desarrollar unos 240-260 km/h en promedio. Compiten carrocerías de diversas marcas como Audi, Volkswagen, Opel, Seat, Renault, aunque con el mismo motor reglamentado ya antes mencionado; son carreras muy entretenidas y parejas, en las que los automóviles se mantienen en el mismo segundo.
GT o Sport
Los GT o sport son versiones de competición de automóviles deportivos, como el Porsche 911 o la Ferrari 550 Maranello. Los sport prototipos están diseñados exclusivamente para competición, y no están relacionados con autos de calle. Las subcategorías permiten chasis de fibra de carbono, tubulares o solamente derivados de los de serie; cilindrada (según si utilizan sobrealimentación o no), peso y tanque de combustible. Se establecen los límites de forma que, al correr todas las categorías al mismo tiempo, haya cierta equidad en los tiempos.
Carrera 24 horas de Le Mans
Los GT y sport son prototipos que se usan frecuentemente en carreras de resistencia, donde tripulaciones de varios pilotos se turnan al volante de un mismo automóvil para recorren largas distancias o varias horas en circuitos cerrados. Generalmente son carreras de 4, 6, 12 ó 24 horas, o de 500 o 1.000 km.
Las 24 Horas de Le Mans es la carrera de resistencia más famosa, seguida por las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Nürburgring, las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans. Varias de ellas han formado parte del Campeonato Mundial de Resistencia. Imitando a Le Mans, se crearon en América del Norte dos categorías similares: la Grand-Am Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series. En Europa se disputa la European Le Mans Series.
Los GT y sport prototipos también se usan en carreras sprint, de menos de dos horas de duración. Esto ocurre principalmente a nivel regional y nacional El Campeonato FIA GT es la categoría oficial de la FIA de la especialidad.
Stock
Se diferencian de los turismos, de los GT y de los sport prototipos en que tienen tecnologías más antiguas, sin embargo esto no es impedimento para que los autos desarrollen velocidades mayores a los 300 km/h.
NASCAR
En Estados Unidos corren casi siempre en óvalos, desde 1/8 de milla (200 metros) hasta 8/3 de milla (4.250 metros), tanto de asfalto como de tierra. La NASCAR es la organización que fiscaliza las categorías más importantes: la Sprint Cup y la Nationwide Series.
El Turismo Carretera es la categoría más popular en Argentina. Se toman como base los Chevrolet, Ford, Dodge y Torino de los años 1970, y compiten en circuitos mixtos en todo el país, incluyendo el óvalo de Rafaela con chicanes. Originalmente se competía en carreteras públicas.
En México existe el Desafío Corona, campeonato afiliado a NASCAR que ha tenido gran éxito en sus dos años de existencia. Este espectacular serial se corre principalmente en óvalos, tales como la media milla de San Luis Potosí, el óvalo del Autódromo Hermanos Rodríguez, el Trióvalo Internacional de Guadalajara y el superóvalo de Puebla, así como circuitos mixtos como el Autódromo de Zacatecas y el de Monterrey. Los "Stock Cars" del Desafío Corona, junto con su categoría de soporte, la Serie T4 - formada por autos de 4 cilindros, representan la forma más popular de automovilismo tipo stock en México.
Rally Raid
Rally Dakar
Un rally raid o rally campo a través es una competencia en desiertos que duran semanas; cada día se recorren cientos de kilómetros de un pueblo a otro. Muchas veces no hay caminos delineados, sino que hay que correr campo a través. Los vehículos deben soportar calor intenso, arena y viento, teniendo que poder atravesar obstáculos importantes. La carrera más famosa de este tipo es el Rally Dakar.
Carrera De Montaña
Carrera de Montaña
Una carreras de montaña se disputa en recorridos cortos de puertos de montaña con pendientes elevadas. Al igual que en el rally, los pilotos largan separados entre sí por varios segundos, de manera que el piloto se enfrenta al reloj y no precisa adelantar rivales. Los trazados, de entre 1 y 10 km de longitud, se recorren entre una y cuatro veces según el reglamento de la carrera. Cuando la llegada está a una altitud mayor que la largada, se habla de una carrera de trepada, subida o ascenso. En tanto, cuando la llegada está por debajo de la largada, se dice que la carrera es de descenso o bajada.
Karting
Carrera de Karts
Un kart es un automóvil pequeño y bajo de competición, con el cual se conduce en circuitos, angostos y con muchas curvas cerradas (llamados kartódromos). El karting es la categoría en la que suelen debutar quienes desean convertirse en pilotos profesionales. Por la ausencia de amortiguadores y baja distancia al suelo, conducir un kart genera una gran sensación de velocidad. Maranello es la marca más destacada.
Slalom
Slalom
Es una competición automovilística donde los competidores demuestran su pericia evadiendo obstáculos, generalmente conos. Esta disciplina normalmente es de exhibición dentro de competencias importantes, aunque en algunos países existe como competencia por sí misma. El slalom también es un ejercicio común en las escuelas de conducción deportiva, para entrenar al conductor en el control del vehículo.
Drift
Drifting
El drifting es un estilo de conducción de vehículos que consiste en derrapar de manera que el vehículo forme un ángulo con la dirección de movimiento. A fines de la década de los 1990, se convirtió en una disciplina propia, con pilotos especialmente entrenados, con automóviles preparados para mantener derrapes controlados a altas velocidades y campeonatos en los que no se compite por tiempo sino por estilo. Surgido en Japón, dos de las categorías más reconocidas de esta modalidad son el D1 Grand Prix y la Formula Drift.
El término automóvil (del idioma griego αὐτο "uno mismo", y del latínmobĭlis "que se mueve") se refiere principalmente a un vehículo autopropulsado por un motor propio y destinado al transporte terrestre de personas o mercancías sin necesidad de carriles.
Un automóvil tiene varias ruedas con neumáticos y capacidad de al menos una plaza para el conductor. Algunas ruedas, normalmente las delanteras, (pueden ser las traseras como en un dumper) pueden cambiar su orientación hacia los lados para permitir giros y tomar curvas, accionadas por el conductor mediante un volante.
HISTORIA
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.
Etapa De La Invención
Fardier (Cugnot)
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con aceite. Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
Etapa Veterana
Coche de Henry Ford
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del invento de su marido.
Etapa Eduardiana Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos. Etapa De Época
Austin 7
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929.
Principales vehículos:
1922–1939: Austin 7
1924–1929: Bugatti Type 35
1927–1931: Ford Model T
1930: Cadillac V-16
Etapa Preguerra
Bugatti Type 57
1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada.
Automóviles relevantes:
1932-1948: Ford V-8
1934–1940: Bugatti Type 57
1934–1956: Citroën Traction Avant
1938–2003: Volkswagen Sedán
Etapa Moderna
Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes.
